9月21日，中铁山桥举行发运仪式。

长城网·冀云客户端讯（记者 刘朋朋 通讯员 董海岩）9月21日，由中铁工业旗下中铁山桥集团有限公司（以下简称“中铁山桥”）研制的最后一批摩洛哥高速铁路道岔从河北秦皇岛发车，标志着中国高速铁路道岔制造技术首次实现系统集成化出口非洲，为中国铁路道岔技术走向世界迈出重要一步。

据了解，摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁全长430公里，设计时速350公里，是摩洛哥南北通道的重要组成部分，途经拉巴特、萨莱、卡萨布兰卡等主要城市。该项目主要服务于2030年世界杯交通保障需求，预计2029年底通车。

打包完成的摩洛哥项目道岔成品平稳起吊，即将发运。

盖马高铁道岔共575组，分四批运输。中铁山桥摩洛哥盖马高铁项目经理张新说，“这次起运的111组道岔是最后一批，至此，我们承接的盖马高铁道岔项目全部发运完成。”第一批80组道岔已于2025年11月发运，今年4月在当地实现现场铺设。“道岔现场铺设一次性成功，有力保障了项目工期，马拉喀什先通段通车后，道岔运行平顺。”摩洛哥国家铁路公司盖马高铁项目业主代表埃尔·侯赛因·法拉说。

据了解，盖马高铁道岔出口实现三项突破：中国道岔企业在海外中标单一合同金额最大的项目；打破了道岔单一产品的出口模式，实现工艺、制造技术、质量管控、属地化采购的全链条系统集成输出，成为中国高速铁路道岔首次完整落地非洲的标杆项目；首次采用转辙器与轨枕集成组装的发运方式，使组装效率提高30%、施工工期缩短15%。

工人操控天车进行吊装工作。

“我们将最前沿的高铁道岔智能制造技术应用于摩洛哥项目中。”张新介绍，中铁山桥投入使用国内最大、最先进的纯净钢辙叉生产线，提高了钢材抗拉强度，使产品具有高纯净度、高致密性、高稳定性，满足摩洛哥国家铁路公司对辙叉的高安全、大运量、长寿命和少维护的运营要求；自主研发的道岔AI自动化检测系统，检测精度高、效率快，为产品出口提供质量保障。

从雅万高铁实现中国高速铁路道岔首次系统集成化出口，到匈塞铁路实现中国高速铁路道岔首次系统集成化出口欧洲，再到此次摩洛哥项目实现中国高速铁路道岔首次出口非洲，中铁山桥持续推动中国铁路道岔标准走向世界。

“随着‘一带一路’倡议深入实施，中国铁路装备制造将进一步走向世界，我们正以智能制造发展新质生产力，持续推动中国铁路道岔标准走向世界，为全球轨道交通建设贡献中国智慧与中国方案。”中铁山桥总经理曹东威说。